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曼德热系统秦红:热泵空调的未来创新点在哪里

发表日期:2019/6/5 16:59:51 来源:中国制冷与空调网 评论 总点击量:

国内汽车“四化”技术的推进,给整车热管理行业的发展注入了蓬勃生机,而伴随新能源汽车的崛起,新能源汽车热管理系统无论在集成度还是在零部件方面都产生了新的技术挑战。

为此,嘉之道汽车专访了曼德热系统(曼德电子电器有限公司保定热系统分公司)技术总监秦红,请她分析了目前行业遇到的挑战以及曼德热系统公司的技术路线和创新解决方案。

秦红

曼德热系统(曼德电子电器有限公司保定热系统分公司)技术总监

机电工程高级工程师,自2004年开始从事汽车空调系统设计开发,获许汽车空调相关发明专利4项,实用新型专利9项,在专业期刊发表论文10余篇。负责长城汽车某平台热泵和电池热管理系统开发。


当前在热泵和电池热管理领域,行业遇到的最大挑战是什么?在经历哪些技术趋势?

热管理行业目前到了一个多企业高度协同的时机,虽然热泵系统概念相似,但是细节上,各个主机厂差异很大。中国汽车的热管理想要持续走在世界前列,工程师的大胆创新小心求证是重中之重,同时企业之间的彼此交流以及和供应商的垂直开发是推动整个行业良性发展的关键。闭门造车会多走很多弯路。

行业最大的挑战是没有可参考的标准和依据,系统架构多种多样,需要企业内部的空调部门、动力部门、电子电器部门、热管理部门,通力配合,才能做好整车热管理。

热泵空调系统在全温度区间的能效提升成为影响续航里程的关键。有些热泵只能在0℃以上制热效果,而曼德热系统目前研发的热泵空调系统最低可以做到-10℃,但是这还不够,我们会持续开发,未来的目标是在-20甚至-30℃都可高效稳定运行。


曼德热系统在热泵空调和电池系统方面,已有哪些技术投入和创新解决方案?

曼德热系统从最早前身公司2004年成立,到现在已有15年之久,期间一直立足研发与技术团队建设。目前我们有研发技术人员300余人,并且拥有来自法国、韩国、德国、印度等国的海外专家资源,分布在新能源热泵/电池冷却/换热器/电子控制等产品的开发岗位。我们也在加大与外部科研机构、院校的合作,取长补短,大胆尝试。为更高效、更绿色的电动汽车提供最佳的技术方案是我们始终如一的目标。

除了此之外,曼德热系统还有完善的试验和测试设备。我们的电池热管理技术和热泵技术已经在黑河完成了路试,路试效果非常好,热泵可在-10℃环境下稳定的提供制热量。

现阶段,我们正在研发第二代热泵系统,有望实现新的突破。对于电池冷却,无论是液冷(防冻液)还是直冷(制冷剂),我们都做了充分的准备。

曼德公司产品

HVAC

冷却模块

PTC

控制器

曼德热系统未来还将专注于解决哪些市场痛点?

目前由电池热管理、空调系统组成的整车热管理系统对整车续航里程影响巨大,最高可达50%,因此提升整车热管理综合能效,提升续航里程,在未来几年依然会成为曼德热系统的主要发展方向。

另外,曼德热系统已经在空调系统、冷却系统针对于电动车的差异上提前开展了预研工作。


关于曼德热系统

曼德电子电器有限公司保定热系统分公司具备空调系统、前端冷却及新能源部件研发与配套能力,近7年营业额逐年提升,2017年营业额14.5亿元,2018年营业额19.14亿元;

目前公司有保定、徐水两个工厂(重庆工厂建设中,山东工厂策划中),地处京津石三角腹地交通便捷,当前产能:空调系统160万套/年,前端冷却140万套/年,换热器芯体550万只/年;

其中,空调HVAC有5个主要平台,前端冷却有2个主要类型(紧凑式、全覆盖式);空调与前端冷却配套涵盖大中小型SUV、皮卡及新能源车型,同时具备电子换挡器、电子水泵、PTC、Chiller等产品的配套能力。


6月26日—27日上海

2019第七届中国整车热管理技术年会

秦红将出席并发表演讲——

“新能源车热泵和电池热管理架构选择”

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